Imagínense venir en caída libre a mas de 200 km/h, junto con varios amigos armando figuras coordinadas…. y obviamente, con una cámara registrándolo todo.

Volamos en grupos de hasta 300, tomándonos de piernas y brazos formando figuras; esta es una de las llamadas “disciplinas” en paracaidismo; pero mas que disciplina es una excusa para divertirse.

Como todo, siempre hay forma de hacer las cosas cada vez mejor y más seguras; esto involucra algo de técnica y algunas reglas.

Todo arranca con una buena salida del avión en la que todos deberíamos ver, oír o sentir la orden de salida dada por uno de los paracaidistas dentro del salto.

- OK? (mirando a todos en la puerta), READY, SET, GOOOOOOOOOO

Esta es la secuencia más o menos “gritada” en las mayorías de las zonas de paracaidismo en el mundo, y la que intenta hacernos salir a todos bien juntos.

Luego viene la importancia que esa salida sea limpia y que todos quedemos volando bien estables y sin nadie tapándonos nuestro aire, porque cuando eso pasa se arman cada “galletas” justo después de las salidas, que vale la pena verlas bien en detalle y cámara lenta; obviamente para tratar de mejorarla y NO para reírse de las muy graciosas cosas que pueden verse JA!

Y una vez que zafamos la salida, ya podemos ir pensando en aproximarnos a nuestro lugar en la formación, que puede estar a solo la distancia de la mano o a bastante mas que eso, dependiendo de las formaciones. Estas pueden ser de solo 5 paracaidistas o de hasta unos 300.

Es realmente muy divertido zambullirse y hacer estos vuelos hacia las formaciones (llamados dives), pero siempre teniendo cuidado porque estamos moviéndonos muy rápido y podemos chocarnos con la gente que ya esté en la formación o con otros paracaidistas que se encuentren volando hacia ella.

La posición del cuerpo en este tipo de vuelo es cercana a la de una flecha formada con nuestros brazos y piernas; ¡y créanme que uno va muy rápido!

Hay algunas reglas para estos “acercamientos” a formaciones, que serían el equivalente a normas básicas de tránsito.

Por ejemplo:

• No podemos durante nuestro acercamiento rebasar a alguien que en la formación iría en una posición más interna que la nuestra.
• El frenado final al ir aproximándonos a las inmediaciones de la formación, debe ser comenzado un buen trecho antes y teniendo en cuenta las diferencias de velocidades. Esto se logra tratando de agarrar todo el aire posible con nuestro cuerpo.
• El acercamiento final se hace siguiendo la línea (o radial) sobre la cual está nuestra posición final en la formación.
• Nunca debemos acercarnos volando por bajo el nivel de la formación, ni muy por encima.
• El ingreso a la misma debe ser suave y sin perturbar el vuelo del resto de los paracaidistas; y no manoteando los brazos o las piernas que debemos tomar.

¡Y ya llegamos! logrando entrar al lugar que nos correspondía; ahora podemos ver una buena cantidad de caras conocidas y sonrisas. Y quizás también reirnos de alguno que se haya “pasado de largo” y quedado muy por debajo de la formación, cosa muchas veces difícil de remontar.

Ahora bien, no es momento de relajarnos demasiado todavía; debemos intentar lograr con nuestro cuerpo la misma velocidad de caída que el resto de la formación. Esto es para ganar solidez y estabilidad y que no exista chance que la formación de pliegue sobre si misma y/o se desarme por diferencias de velocidad de sus integrantes. Aunque muchas veces hay uno que se encarga solito de desarmar toda la formación, gracias a una veloz entrada y posterior “strike”.

Mientras hacemos todo esto, NO descuidamos la altura a la que nos encontramos y vamos “relojeando” nuestro altímetro en la muñeca izquierda.

Y muchas cosas pasan por la cabeza……

• “saltamos en el lugar correcto?”
• “estamos lejos del club?” + “quién joraca apunto el salto??”
• “estoy generando tensión en la formación, o estoy ayudando a un mejor vuelo?“
• “esas montañas se ven espectaculares desde acá arriba!”
• “que buen azul tiene el mar” + ” y rezo por que no hayan tiburones si vamo' al agua…..” (salto sobre una playa tropical)

Bueno, y hasta acá llegamos !!. Ya estamos a la altura a la que coordinamos el desarmado de la formación (separación) que puede ser a unos 1500 metros de altura; giramos 180 grados y nos alejamos lo más recto, rápido y lejos posible para hacer la apertura de nuestro paracaídas sin otra gente cerca y no correr riesgo de choque entre paracaídas abiertos o durante la apertura.

La posición del cuerpo para lograr este veloz alejamiento, es parecida a la que usamos para aproximarnos a la formación (dive), pero sin permitirnos ir demasiado hacia abajo, sino tratar de movernos más horizontalmente (posición de track)

Y abrimos! , chequeamos, y todo esta correcto. Ahora a volar el paracaídas y cuidar nuevamente “ese tráfico” de gente en el aire a diferentes alturas y con diferentes paracaídas; pero ese ya es otro tema para tratar.

¿Y en formaciones realmente grandes ?

Como quizás se imaginen, en las formaciones realmente grandes las cosas cambian un poco.

Por ejemplo en una de 300 paracaidistas aprox.(actual récord mundial), son desde alturas de 8000 metros en cuyos vuelos es necesario utilizar oxígeno para no desmayarse; luego uno se saca la mascarilla a no más de 10 segundos aprox. antes saltar; se posiciona en su lugar en la puerta, espera la orden, y salta. Estos tiempos y alturas son los correctos para no correr riesgo de desmayo en caída libre por haber sufrido una previa falta de oxigeno por más de determinado tiempo. De todas formas, en este tipo de saltos es obligatorio el uso de un dispositivo que abre automáticamente nuestro paracaídas de reserva en caso de encontrarnos inconscientes y sin abrir nuestro paracaídas principal.

También los grandes saltos suelen hacerse desde varios aviones a la vez; lo que hace necesario que vuelen en formación y a cierta distancia entre si, existiendo un avión líder desde el cuál se da la orden de saltar para su propia gente y el resto.

Luego de la salida, los que saltaron desde otros aviones deben dirigirse hacia el lugar donde se está armando la formación (hacia la base) que salió del avión líder; y esto a veces puede ser un largo trecho, por lo que es imprescindible hacer un acercamiento ordenado a la formación, conservando nuestro lugar y el orden de llegada respecto del resto de la gente. Esto se hace simplemente yendo en fila hacia nuestro lugar y por detrás de la persona que debería entrar justo antes que nosotros; y obviamente sin cruzarse en las trayectorias de esas otras filas de paracaidistas también haciendo lo mismo.

Un riesgo en estos mega-saltos es que uno SE PIERDE entre tanta gente (increíble?) y no encuentra su lugar en la formación, si previamente no hizo todo lo correcto siguiendo el orden y su posición en esa larga fila de paracaidistas en caída libre.

Después, el paso siguiente es tratar de engancharse en la formación que cuanto más grande es, más oscilaciones hacia arriba y abajo puede tener (como si fuera oleaje); que pueden ser de unos metros y le hacen a uno más difícil engancharse.

Llegando a la altura de separación, se diagraman los escapes (el desarmado) por capas; de las más externas a las más internas. O sea que los últimos en entrar a la formación, son los primeros en dejarlas, los que durante más tiempo y más lejos escapan y los que más bajo abren su paracaídas. Porque también se diagraman las alturas de aperturas según esa “capa” en la que uno se encuentra. A más externa, más baja la altura de apertura.

Para ser un poco más didáctico: Si uno pudiera ver a todos abriendo sus paracaídas desde la distancia, podría apreciar que en estas mega-formaciones, quedan todos distribuidos en forma de cono. Cada uno separado del resto tanto en altura como en distancia horizontal

Este tipo de “detalles” hacen que sea posible realizar estas cosas en forma segura si todos respetamos las reglas.

Es como un trabajo en equipo; un equipo de más de 300 !!!

Texto de Gabriel “Matías” Grela
Instructor, Piloto Tandem, 1700+ saltos
Mayor formación : 280

www.fly4fun.com.ar